随着骑行运动在国内兴起，带火了自行车配件市场。2012年落户合肥的德国百年轮胎制造商大陆马牌，一年就生产出350万条左右的自行车轮胎。或许可以说，大陆马牌轮胎驱动着骑行运动的风起云涌。
贡献全球一半产量
走进合肥蜀山区，大陆马牌轮胎合肥工厂的两轮生产车间，一条条橡胶胎胚在硫化机中经历高温高压的蜕变，工人们在终检区仔细查验每一条轮胎的均匀度与外观。
车间内并不喧闹，但一条条轮胎“跑”出来的数字很显眼：2025年，合肥工厂两轮轮胎实际产量350万条左右，今年预计产量持续提升。而放眼全球，大陆马牌每年生产约700多万条两轮轮胎，“合肥造”就贡献了一半。
2012年，大陆马牌两轮轮胎工厂在合肥开业，产品主要销往欧美市场。彼时国内自行车轮胎市场尚在培育期，需求不足以支撑一条独立的产品线。
但十多年后的今天，情况彻底变了。
“这一转变的核心驱动力，首先来自中国市场的快速发展。”大陆马牌两轮轮胎合肥工厂相关负责人告诉记者。
随着中国市场消费能力提升，以及健康、绿色生活方式的普及，骑行等轻运动需求持续增长，消费者对高品质轮胎产品的需求也在不断攀升。与此同时，中国在电商与数字化领域的领先优势，让大陆马牌看到了更高效触达用户、理解需求并快速响应的可能。
如果说产量数据是硬实力的体现，那么赛场上的表现则是技术底蕴的直观证明。
在专业骑行圈，大陆马牌的GP5000系列几乎是一个标杆。这家德国品牌在顶级赛事中的存在感，从近两年的成绩单上可见一斑。
2025年5月，大陆马牌与阿联酋航空车队传奇车手波加查达成长期战略合作；同年7月，波加查蝉联环法总冠军；9月拿下世锦赛精英大组赛冠军；2026年5月又在环罗曼蒂自行车赛上连夺四个单站冠军。这些比赛中，他使用的轮胎均为大陆马牌的竞赛级产品。
合肥工厂的角色转变
在合肥工厂隔壁，有一个不算大的测试中心，可以完成高速耐久度、气密性和脱圈等测试。
“两轮轮胎的测试在国内还比较新，去年才正式启动。测试标准都是跟着总部来的。”大陆马牌两轮轮胎合肥工厂相关负责人说：“伴随着中国市场的发展，我们也会实现更多本地化需求。”
这种“先跟随、再自主”的节奏，也体现在人才培养上。
2012年布局中国市场时，大陆马牌的人才供给来自市场。从2016年起，大陆马牌联合合肥大学、德国埃姆登/里尔应用科学大学共同创办中国首个双元制本科教育项目“大陆班”（机械设计制造及其自动化专业），开创了一条“政、校、企、德”四方联动、产教深度融合的人才培养新路。2025年，这个班级被升级为“大陆马牌学院”。
截至目前，已有超过200名学生入学，其中30%毕业生入职大陆马牌公司。学生们从大三开始进入合肥工厂实训，部分学生还有机会前往德国深造。
随着中国市场在大陆马牌全球战略中的定位改变，合肥工厂从单纯的生产基地升级为集生产、销售和用户运营于一体的基地。
除了贡献近半数的全球产量，合肥工厂还承担着面向不同市场需求的本地化支持角色。大陆马牌两轮轮胎合肥工厂相关负责人表示，虽然目前马牌两轮产品的核心研发仍主要集中在德国和葡萄牙，但合肥已经在“制造+测试+市场协同”层面发挥着关键作用。
事实上，大陆马牌在合肥的四轮工厂早已与大众、比亚迪、长安、蔚来等整车厂形成紧密配套，产业链的集群效应显著降低了物流和供应链成本，也让大陆马牌在合肥的发展不断深耕。
合肥晚报-合新闻记者 刘小容/文 朱汗翔/摄
